Tudoaomesmotempoagora e dá-lhe lixa ! / Everythingatthesametimenow and more sanding !

Para registro, hoje foram 7 horas e meia de ralação.

Comecei lixando as bordas para dar acabamento suficiente para receber os decks e aproveitei para lixar ao longo de todas as ripas do costado. Não acaba nunca. Detonei o almofada (borracha) da lixadeira de tanto que lixei hoje.

For the record, today was 7 hours and a half of hard work. Started sanding the inner gunwales to give finishing enough to receive the decks and decided to sand all the wales. Never ends. Blasted the sander pad (rubber) due to so much sanding today.

No projeto eu não achei referência de desenho para joelhos do paiol de proa, mas aproveitei duas cantoneiras que estavam semi-prontas e resolvi reforçar a estrutura. Erro meu. Embora não exista desenho, o texto Jim Michalak fala claramente sobre joelhos na popa e na proa. Colei também o reforço onde será fixado o cunho de proa.(abaixo, no centro da foto)

In the plans I could not find a reference to knees bow, but I took two angles that were semi-ready and decided to strengthen the structure. My mistake. Jim gives clear written instructions knees on bow and stern. Installed also strengthening which will set the bow D ring. (Bottom center photo)

E hoje foi dia de consertar a lambança que fiz com o apoio do mastro. Espero que funcione. Deixei lá colando.

And today was the day to fix the mess I made with the support of the mast. Hope it works. I left there curing.

Aproveitando a resina misturada colei as ripas dos decks que também ficaram secando.

Taking advantage of the mixed resin glued the slats of decks that were also left drying up. 

Quis testar a tinta. Comprei Novacor Piso Ultra. Abaixo a primeira demão no paiol de popa. Tinta a base de água é uma maravilha.


Wanted to test the paint. Bought Novacor Floor Ultra. Below primer in stern magazine. Water based paint is a marvel.

 Fiquei devendo as fotos da bolina e do leme depois do desbaste. Ai estão elas. Tirei só o suficiente para evitar vibração com a turbulência. Espero que tenha sido suficiente.

 I was having the photos of the leeboard and rudder after buffing. Here they are. I took only enough to prevent vibration caused by turbulent flow. I hope it was enough.

Ufa ! Chega né ? Bagaço total !! Wow...Enough right ? Very tired.

Inté !

Adubando a vida, ou melhor, o barco ! / Composting life, or rather the boat!

Pois é leitor amigo. Certas coisas a gente nem deveria escrever aqui. Mas cabra macho e masoquista que se preze dá a cara a tapa. E espero que isto sirva de alerta para alguém. No episódio anterior deixei colando o suporte superior do mastro. Eu já sabia que a massa epóxi poderia entrar nos furos onde irão os parafusos causando problemas, mas já tinha traçada a estratégia. Tirar o excesso ainda com o epóxi mole com o próprio parafuso e ....se algo ainda restasse, martelar o parafuso até quebrar o epóxi endurecido. Gênio ! Tudo previsível. 3 dos 4 furos passaram ilesos. No último (tem que ser no último!) eu vi que havia obstrução e comecei a martelar com o martelo de borracha, cuidadosamente. Sabe o que acontece quando vc martela e nada acontece ? Vc martela mais forte ! E mais forte ! E mais forte ! E ai vc ouve aquele som de rompimento. Perfeito !  Previsível ! O que ? Som de madeira caindo sobre o casco ? De onde veio isso ? Olha ai a lambança. Quebrou !

Well dear reader. Certain things we should not even write here. But a masochistic male with guts gives face to slap. And I hope that this serves as a warning to anyone. In the previous episode left sticking the upper the mast support. I knew I could have problems with the epoxy putty in the holes drilled to screws, but I had drawn the strategy. Take the excess even with the epoxy still uncured with the screw itself .... and if anything was left still, hammering the screw would break the hardened epoxy. Genius! All predictable. 3 out of the 4 holes passed unharmed. In the last (must always be the last!) I saw that there was obstruction and started hammering with the rubber mallet, carefully. You know what happens when you hammer and nothing happens? You hammer stronger! And stronger! And stronger! And then you hear the sound of breaking. Perfect! Predictable! Planned ! What? Sound of wood falling on the hull? Where did that come from? Look at the mess there. Broke!

Lições de hoje: 1) epóxi é MUITO mais forte que madeira ! Nunca esqueça disso. 2) Se laminar madeira procure NÃO manter a mesma orientação dos grãos das camadas. Isto enfraquece o conjunto como dá para notar pela foto.

Adubo devidamente feito, passamos ao que deu certo:

Lixei o interior todo para aplicação de fibra (leve) no piso interno. Cortei o excesso das ripas do costado, abri as janelas nos decks de proa e popa e cortei as ripinhas que serão a borda da tampa.

Lessons learnt today: 1) epoxy is MUCH stronger than wood! Never forget that. 2) When laminating wood look NOT to keep the same grain orientation of the layers. This weakens the set as can be seen in the photo. Manure properly done, we move on to what worked: sanded the whole interior for application of fiber (light weight) in the internal floor. I cut the excess of the side slats, open the windows in the decks fore and aft and cut the little slats that will be the edge of the lid.

Está tudo solto ainda pois requer acabamento interno nos paióis antes de eu colar tudo.


Everything is still loose as it requires internal finishing in lockers before I paste everything.

Terminei também o lixamento do leme, cabeça do leme e da bolina. Próxima etapa é voltar a fazer meleca e selar tudo com fibra e epóxi.

Also finished sanding the rudder, rudder head and leeboard. Next step is to clean the mess and seal everything with fiber and epoxy. 

Hoje, um inté mais adubado !

Today, a more fertilized goodbye!

Quando ? Quando ? QUANDO ?? / When ? When ? WHEN ?

Engraçado que a pergunta que mais escuto é "e quando vai ficar pronto ?" Outro dia eu até brinquei: não sei, mas se você resolver ajudar vai ser mais cedo !! hahahaha.

Até hoje eu não tinha feito cronograma. E acho que fiz bem pois foram tantos os percalços até aqui que eu estaria frustradíssimo. Doença, compromissos que surgem, diminuição do ritmo, férias...leve em conta estas coisas se for planejar seu barco.

Mas resolvi dar uma de Nostradamus e arriscar um palpite. Trabalhando bonitinho todas as semanas, 1 noite durante os dias úteis e 1 dia do final de semana eu cheguei em 21 de julho como data final.

A única certeza que eu tenho é que esta é a data mínima de finalização. O batismo será depois disso. Talvez agosto....do freguês mesmo.

Como estou achando este post parte "desabafo" e parte inútil, vou mudar radicalmente de assunto e colocar o plano de corte de chapas para quem quiser usar, considerando o compensado nacional marcado em vermelho. A antepara B (temporária) não está inclusa pois fiz com um pedaço de aglomerado (mais barato). E a terceira parte da bolina foi feita em dois pedaços cortados do espaço em branco no canto superior direito do desenho (onde estão as outras 2 partes).

Funny that the question I hear most is "and when will be ready?" Another day I even joked: do not know, but if you decide to help will be soon! hahahaha. Until today I had not done schedule. And I think I did well because there were so many mishaps here I would be very frustrated. Disease, commitments arising, decreased pace, vacation ... take these things into account if you plan to build your boat. But I decided to play Nostradamus and guess. Working cute every week, one night during weekdays and 1 day of the weekend I found July 21 as the deadline. The only certainty I have is that this is the minimum date of completion. The baptism (launch or splash) will be after that. Maybe in August .... or later.  

How I am finding this post part "outburst" and useless part, will radically change the subject and put the cutting plan for those who want to use, considering the domestic plywood marked in red. Brazilian standard plywood is 1,60m x 2,20m. The bulkhead B (temporary) is not included because it did with a piece of chipboard (cheaper). And the third part of the leeboard was made ​​in two pieces cut from the blank space in the upper right corner of the drawing (where are the other 2 parts).

Inté ! (quando ? ora....sei lá !!)

See you ! When ? Well...I don't know !

Hoje rendeu ! Today was a great day !

Há dias que as coisas fluem...felizmente hoje foi um deles.

Laminei a segunda ripa do costado. Desta vez experimentei começar de proa, onde a flexão da madeira é maior. Foi muito melhor assim. Recomendo esta sequencia indo a ré. Acontece que é muito mais fácil vergar a madeira com um pedaço maior ainda a ser fixado. Meio óbvio, mas a recomendação do Michalak era ao contrário, não sei por que motivo. (Novamente li errado. Jim recomenda a sequencia correta).

There are days when things go ... thankfully today was one of them.

Laminated second gunwales. This time I tried to start the forecastle, where the bending of wood is greater. It was so much better. I recommend this sequence going aft. It turns out that it is much easier to bend in a piece of wood to be set still higher. Kind of obvious, but the recommendation was unlike Michalak, do not know why. (Again I read it wrong. Jim recommends the right sequence)

Acabei parafusando a maioria das fixações e só usei 4 sargentos de cada lado. A segunda ripa é bem mais fácil de laminar que a primeira.

I ended up screwing the majority of fixations and only used 4 clamps each side. The second strip is easier to laminate compared to the first.

E sobrou tempo para fixar o apoio do mastro. Os parafusos grandes de telha que tenho são curtos. Vou precisar de parafusos mais longos. Os colocados ai são temporários somente para colar o apoio do mastro.

And there was enough time to install the mast support. The large screws used in roofs that I have are short. I'll need bigger ones. The ones used below are temporary to glue the support.

De quebra ainda consegui cortar os decks de proa e popa e ainda trabalhar um pouco no shape da bolina. Hoje foi o primeiro dia que usei uma plaina manual. Ferramenta cansativa, mas muito eficiente. Gostei.

Besides that I was able to cut decks (stern and bow) and work a little shaping the leeboard. Today was the first day using a manual plane. Very tiring tool, but very effective. I liked it.

Inté !

TENSO ! / TENSE !

Depois de colar os joelhos chegou a vez de laminar as ripas do costado. Depois de 2 horas de trabalho terminei a primeira ripa dos dois bordos. Agora é esperar secar para laminar a segunda ripa sobre a primeira.

After pasting the knees it came to laminate the side slats. After 2 hours of work I finished the first of the two strips. I'll wait it to dry to laminate the second strip over the first.

É sargento pra todo lado. Eu não tinha grampos suficientes para os dois bordos. O jeito foi improvisar com parafusos em alguns lugares, o que atrasou o trabalho.


C clamps everywhere. I did not have enough clamps for the two sides. The solution was to improvise with screws in some places, which delayed the work.

Comecei a fixação pela popa parafusando a ripa no joelho e indo para vante. Quando se chega na região da proa a tensão na madeira é imensa. Chego a duvidar que a fina camada de epóxi irá segurar....será ?

I started fixing from the stern screwing the batten knee and going forward (wrong way). When arriving in the bow region the tension in the wood was immense. I rather doubt that the thin layer of epoxy will hold .... will it?

Inté !

Desvirando de novo ou right side up again !

Achei que a Redelease estaria aberta no sábado e me enganei. Resultado: ainda sem resina.

O tarde foi gasta cortando os joelhos (knees em inglês, não sei o termo náutico em português) e lixando a bolina para tentar chegar a um shape menos quadrado. A recomendação ideal seria de um perfil de asa padrão NACA, mas não irei buscar esta precisão. O que busco é o simples lazer funcional. Nada esportivo. Então irei apenas arredondar a borda de ataque e afinar a borda de saída para evitar vibração na bolina.

Aproveitei para testar se a mescla (tipo de madeira) iria aguentar a flexão que não é pouca na borda do costado. Deixei a madeira já na posição que será colada para ir ganhando forma. A expectativa é colar somente daqui 1 semana.

Abaixo a foto dos joelhos (triângulos de bombordo e boreste) que serão fixados na popa e darão sustentação para a fixação da borda (ripa de mescla).

Aproveito para alertar que não comprem este grampos pretos de plástico. Quebram com uma facilidade incrível, bem quando vc mais precisa deles. Use sargentos (vermelhos) ou grampo de metal (laranja).

I thought Redelease would be open on Saturday and I was wrong. Result: no resin. The afternoon was spent cutting the knees (knees in English, do not know the nautical term in Portuguese) and sanding the leeboard to try to reach a least square shape. The ideal recommendation would be a standard NACA wing profile, but I will not get this accuracy. What I seek is the simple functional leisure. Nothing sporty. So I will just round off the leading edge and trailing edge tune to prevent vibration.

Fim do sabadão !

End of saturday !

Inté !

Fim da fibragem externa / End of external fiberglassing.

Hoje não postarei fotos visto que esteticamente nada mudou. Terminei de colocar toda a fibra na parte externa do casco.

Infelizmente a resina acabou o que irá atrasar um pouco a impregnação externa. Creio que serão necessárias mais 2 demãos antes da pintura.

A próxima etapa, depois da cura do epóxi que com este tempo frio deve demorar umas 36 horas, é desvirar o casco novamente, fazer as cantoneiras de madeira da popa e laminar as bordas estruturais do costado.

E bora comprar mais resina.

Inté.

Today no photos since nothing has changed aesthetically. I finished putting all the fiber on the outside of the hull. Unfortunately the resin ended which will slow just a bit outside impregnation. I believe that will be needed over 2 more coats before painting. The next step, after curing the epoxy, that with this cold weather should take a 36 hours, is righting the hull again, make angles wood and laminate the gunwales, the structural part of the sides. Let's buy more resin.

Feriado do trabalho trabalhando / Labor Day working.

Aproveitei o feriadão em plena quarta-feira e fui ao estaleiro adiantar algumas coisinhas.

Abaixo o que será a cana do leme e as laminações do colar do mastro e do suporte inferior da bolina.

I took advantage of the holiday in full Wednesday and went to the shipyard to advance some things. Below is what the tiller and the laminations of the collar mast and the bottom guard of the leeboard.

A tarde foi gasta laminando fita nas junções do costado com o painel de porão.

The afternoon was spent laminating fiber tape in the joints of the side panel to the bilge panel. 

E foi só !

And that's all !

Inté !

Retomada / Resume

Retomando o trabalho depois de um longo recesso.

Proteção:

Conforme prometido aqui a nova configuração para trabalhar com a resina epóxi. Luvas, respirador com filtro para gases orgânicos e óculos. Fashion ! Com o filtro novo nem senti o cheiro da resina.

Resuming work after a long recess.

Protection:

As promised here the new configuration to work with the epoxy resin. Gloves, respirator for organic gases and glasses. Fashion! With the new filter I could not even smell the resin.

Iniciei a construção da cana do leme e a laminação de três peças estruturais: suporte inferior da bolina lateral, suporte superior da bolina lateral e suporte superior do mastro. Após a cura as peças serão devidamente moldadas e acabadas para corte e fixação ao casco. A cana do leme passará por um processo de desbaste e acabamento que ainda não sei como fazer.

Casco:

Lixar, lixar e quando vc acha que acabou, lixar de novo. Aqui um alerta: nunca, jamais, em hipótese alguma passe sua mão sem luva para retirar o pó resultante de um lixamento de fibra de vidro. Madeira não tem problema, mas fibra.....ai.  Adivinha como aprendi isso? Pois é. As micro farpas que resultam do lixamento aderem à pele e não tem lavagem, creme ou reza brava que tire. Sua mão ficará áspera como uma lixa. Coitada(o) da sua esposa/marido. Não que isto tenha acontecido comigo.

Foi dia de fibrar a junção do fundo com os painéis de porão. Esta fibragem é estrutural e requer fita de fibra de vidro grossa. Consegui terminar os 2 lados. Faltam ainda as junções dos costados aos painéis de porão. Ficarão para outro dia.

Inté!

Started the construction of the tiller and laminated three structural parts: the windward side bottom guard and upper guard of the leeboard and upper guard of the mast. After curing the parts will be properly shaped cut and fastened to the hull. The tiller will go through a process of roughing and finishing that still do not know how to do.

Hull:

Sanding, sanding and when you think it's over, more sanding all over again. Here's a warning: never, ever, under any circumstances pass your ungloved hand to remove dust resulting from a sanding fiberglass. Wood has no problem, but fiber ..... ouch. Guess how I learned that? It is. The micro barbs that result from sanding adhere to the skin and there is no wash, cream or hard pray to get rid of it. Hands are rough like sandpaper. Poor wife or husband. Not that this has happened to me.

It was day to fiberglass the junction of bottom to bilge panels. This is structural and requires thick fiber tape. I finished the 2 sides. There are still to be done the joints of the topsides panels to bilges. Will be for another day.

Reconfiguração do estaleiro / Reconfiguring the shipyard.

(Postado hoje mas executado há alguns dias).

Estava utilizando a sala como cômodo principal para construção dado o espaço proporcionar liberdade nas movimentações com o barco. Entretanto, na última atividade de fibrar o casco, foi utilizada quantidade grande de resina epoxy e sofri com os gases tóxicos liberados na cura. Ações urgentes foram tomadas para evitar sensibilização por epoxy que, como já disse anteriormente, é um estágio que não pode ser revertido. Uma vez sensibilizado, nunca mais se pode trabalhar com este tipo de resina. Vamos lá:

- Troquei a máscara descartável de pintura por um respirador com filtro para gases orgânicos;

- Acatando sugestões dos mais experientes (agradecimentos especiais à todo o pessoal da lista de discussão michalak do yahoogrupos) resolvi mudar o barco para a área externa da casa. Ainda que coberta e fechada, oferece melhor opção de ventilação com pé direito mais alto . Aos equipamentos obrigatórios adicionei um ventilador portátil que permanecerá ligado sempre nos processos de cura da resina e quando houver gente no estaleiro.

Agradecimentos especiais à D. Anice, minha mãe, que tirou as fotos das novas instalações na área externa quando visitou o estaleiro ontem.

(Posted today but run a few days ago).

I was using the room inside the house as the main room for construction given the space available to move the boat. However, in the last activity fiberglassing the hull was used large amount of epoxy resin and I suffered with the toxic gases released in the cure. Urgent actions were taken to prevent sensitization by epoxy, as I said earlier, it is a stage that can not be reversed. Once sensitized, one can never work with this type of resin again. Here we go:

- Traded the disposable mask painting by a respirator for organic gases;

- Accepted suggestions from more experienced (special thanks to the entire staff of michalak yahoogroup) decided to move the boat to the area outside the house. Although covered and closed, provides better ventilation option. To mandatory equipment added a portable fan that stays on forever in the cure process of the resin and when there are people in the shipyard.

Special thanks to Anice, my mother, who took the photos of the new facilities in the outdoor area when she visited the site yesterday.

Como dá para perceber pelas fotos, o espaço de trabalho ficou bastante reduzido.

Aviso aos que estavam torcendo pela derrubada da parede da sala (adoro esta “força” que os amigos dão pra gente...rsrsrs), que neste estágio a preocupação do barco não sair mais da casa já não existe. Os corredores até a porta de saída são todos amplos. Lamento desapontá-los. ;-)

Na mudança consegui movimentar o barco sozinho pela casa, com alguma dificuldade. Meu duck (caiaque inflável) pesa 21 kg e estimo que o barco esteja com uns 30 ~ 35 kg na configuração atual. Fica a preocupação com o peso final, já que ainda faltam muitas partes em madeira (borda, decks de proa e popa, reforços para os cunhos de popa e proa, e suporte de motor de popa) e camadas de resina, fibra e tinta. Pelo menos a antepara temporária sairá da configuração atual, contando a favor.

 Nos últimos dias a construção não evoluiu pois alguns probleminhas de saúde me impediram de prosseguir. Não vejo a hora de retomar.

As you can see from the photos, the workspace was greatly reduced.

Warning to those who were cheering for the overthrow of the wall of the room (I love this "power" that friends give to us ... lol), that at this stage the concern of the boat does not leave the house no longer exists. The corridors to the exit door are all large. Sorry to disappoint them. ;-)

In the change could move the boat alone in the house, with some difficulty. My duck (inflatable kayak) weighs 21 kg and estimate that the boat is with a 30 ~ 35 kg in the current configuration. I'm concerned with the final weight, because there are still many wooden parts (edge, bow and stern decks, reinforcements for the stern and bow cleats, support and outboard) and layers of resin, fiber and ink. At least the temporary bulkhead exits the current configuration.

 In recent days the building has not changed since some health problems prevented me from continuing. I can not wait to return to work.

Inté !